對(duì)于自動升降限高架，首先檢查混凝土基礎的軸線和基礎頂面的高程。提(tí)升零件的方法首先提(tí)升所有鋼柱。修正後，框架鋼梁依次吊裝，并通過吊裝進行調整，然後進行安裝和加固。 

安裝前柱螺栓的構造：檢查土木工程基礎的柱腳定位軸并嵌入地腳螺栓。爲了保證地腳螺栓的準确(què)定位，地腳螺栓由鋼模闆孔套固定固定，經過反複驗證，可以進行混凝土澆築。地錨螺栓暴露在地面的部(bù)分由塑料闆保護。  

限高架是限制該路段行車車輛的高度，可以注意觀察一下，有些高架橋的上下橋匝道曲線半徑較小，在未設超高的情況下，車輛拐彎很容易側翻;另一方面，部(bù)分高架橋，尤其是匝道，在設計時就不允許重(zhòng)車通過，重(zhòng)載車輛較高，用這種辦法限制這種車輛上橋。目前限制的高度是經過曆年來的經驗結合科學的論證而來的，是完全合理的。因爲出一次或者幾次事(shì)故就要提(tí)高限高，那麽問題來了，提(tí)高限高後，車輛因爲超高，在某段曲線半徑較小，而又未設超高的路段，側翻的概率(lǜ)必然會(huì)增大。《公路工程技術标準》(JTG B01)3.6.1條規(guī)定“一條公路應采用同一淨高。高速公路、一級公路、二級公路的淨高應爲5.00m;三級公路、四級公路的淨高應爲4.50m。”在這個高度内，不允許有任何障礙物，包括交通标志、限高架都不行。如果有，說明這條公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那麽就是違法的。如果設置了限高架造成了車輛和人身損害，那麽設計、建(jiàn)設、驗收(shōu)單位是要承擔責任的。